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重磅 | 两大船司将暂停接收运往华南地区的货物!
2024/3/24   来源:深圳市信德利国际货运代理有限公司   点击:14
今年9月开始运价不断回落,货运量也不断下降,导致万海开始重组跨太平洋航线,一零售巨头也缩减租船业务!近日由于新冠肺炎疫情对船员的检疫要求,达飞和赫伯罗特双双宣布暂停接收运往华南地区的货物。
两大船司宣布暂停支线服务
1、达飞春节期间暂停接收运往华南货物
达飞发布最新消息称,2023年农历新年前,由于新冠肺炎疫情对船员的检疫要求,华南和香港支线运营商宣布从2023年1月1日至1月31日暂停支线服务。
达飞通知
达飞CMA-CGM将限制运往以下华南港口的货物的航线:
仅适用于干箱,不接受危险箱/冷藏箱/OOG特种柜
支线船期可能会有变更,支线运营商收取的额外加班费由收货人承担
收货人承担T/S货物在香港、南沙、蛇口、盐田、厦门空转超过14天的额外费用
这一限制将适用于1月份前往约30个目的地的货物,其中包括福建省的三个目的地(福州、福清、泉州);
分别停靠香港、盐田、南沙和蛇口。
预计将在2月初恢复正常的服务,但具体的服务恢复时间还是需要等待支线运营商的进一步更新。
2、赫伯罗特春节期间暂停接收华南货物
赫伯罗特官网发布公告表示,华南地区支线运营商宣布暂停支线服务。主要原因与达飞的相同(新冠肺炎疫情对船员的检疫要求)。赫伯罗特表示,将暂停接收最终目的地为珠江三角洲地区和福州地区的货物,直到另行通知。但是将继续承接前往香港、盐田或蛇口等主要港口的干线货运服务。
赫伯罗特通知
2.1支线服务暂停产生的额外费用由货主承担在暂停支线服务期间,支线运营商实施的任何额外加班费将由货主承担。包括货柜卸货后,在转运港(香港、蛇口、盐田、大铲湾)产生的与滞期费、码头储存费或码头费用相关的任何额外费用及责任,将由货主承担。
另外,到华南地区的订舱暂停接受时间是根据香港、盐田、蛇口、大铲湾等主要港口的预计到达时间(ETA)决定的;适用于所有类型尺寸的集装箱货物,包括特殊货物 (DG/RF/OOG)。
以下为受影响的华南地区港口列表及暂停接受订舱的起止时间:
万海航运重组跨太平洋航线
近段时间以来,美西市场继续量价齐跌,许多班轮公司开始作出运力调整。近期万海航运表示,为了应对集运市场货量下降的市场现状,公司已将其亚洲-美国西海岸的4条航线合并为2条航线,并部署新交付的船舶,取代此前包租船舶。
万海最初有四条亚洲-美国西海岸服务:
AA1(上海-青岛-奥克兰-上海)
AA2(蛇口-高雄-宁波-奥克兰-西雅图-蛇口)
AA3(海防-胡志明-香港-蛇口-厦门-高雄-长滩-蛇口)
AA5(青岛-上海-宁波-长滩-上海)
航线重组后,AA1和AA2航线被取消,而奥克兰港则被加入到AA3航线。在青岛和西雅图港的停靠被加入AA5航线。
目前运费的急剧下降意味着亚洲-美国西海岸航线已无利可图。因此,许多轮班公司整合服务以减少损失。
零售巨头退出租船市场
自今年9月以来,消费者需求急剧下降,现货运价暴跌,亚洲至美国的海运费从20,000美元/FEU高位,降至目前1500美元左右,随着运费下降和船舶运力回归市场,全球零售巨头好市多(Costco)正在退出租船业务。
在疫情期间,班轮运力短缺和运费飙升,Costco与沃尔玛、塔吉特、亚马逊、家得宝和宜家等大型零售商,决定通过运营自己的船舶和租赁集装箱往返于亚洲和美国之间,来控制自己的供应链。
为了保障供应链畅通,他们使用自己的集装箱,并与卡车运输公司签订运输合同,以应对创纪录的运费和紧缺的运力,但是现在运输时间大幅改善,运输成本和集装箱成本大大降低,因此租船业务对于他们来说已经没有太大的意义,宣布出售货柜,离开集装箱市场。